عشرة أسباب لاهتزاز المحرك

1. عدم توازن الدوار ، المقرنة ، عجلة الاقتران والنقل (عجلة الفرامل).
2. الدعم الأساسي السائب ، المفتاح المائل ، فشل الدبوس السائب ، ربط الدوار السائب ليس ضيقا سيؤدي إلى الجزء الدوار من عدم التوازن.
3. نظام العمود لجزء الربط غير متمركز ، والخط المركزي غير متزامن ، والتمركز غير صحيح. السبب الرئيسي لهذا الفشل هو عملية التثبيت ، إلى التثبيت السيئ وغير السليم الناتج.
4. الخط المركزي لجزء الربط متسق في الحالة الباردة ، ولكن بعد التشغيل لفترة من الوقت ، يتم تدمير الخط المركزي بسبب تشوه نقطة ارتكاز الدوار والأساس ، وهكذا ، لذلك يتم توليد الاهتزاز.
5. الترس والاقتران المرتبطان بالمحرك معيبان ، لدغة التروس سيئة ، تآكل أسنان التروس خطير ، تزييت العجلة سيء ، اقتران منحرف ، في غير محله ، شكل السن اقتران التروس ، درجة السن خاطئة ، الخلوص كبير جدا أو التآكل خطير ، سيؤدي إلى اهتزاز معين.
6. عيوب هيكل المحرك نفسه ، وقطع ناقص عنق العمود ، وثني العمود الدوار ، وفجوة كبيرة جدا أو صغيرة جدا بين العمود وأدغال المحمل ، وعدم كفاية الصلابة من مقعد المحمل ، لوحة الأساس ، جزء من الأساس وحتى أساس تركيب المحرك بالكامل.
7. مشاكل التثبيت ، المحرك ولوحة الأساس غير مثبتة بإحكام ، الترباس السفلي مفكوك ، مقعد المحمل ولوحة الأساس مفكوكة ، إلخ.
8. الخلوص بين العمود وشجيرة المحمل كبير جدا أو صغير جدا ، مما لا يمكن أن يسبب الاهتزاز فحسب ، بل يتسبب أيضا في تزييت غير طبيعي ودرجة حرارة الأدغال المحملة.
9. الحمل الذي يقوده المحرك يوصل الاهتزاز ، مثل اهتزاز المروحة ومضخة المياه التي يقودها المحرك ، مما يتسبب في اهتزاز المحرك.
10. خطأ في الأسلاك الثابتة لمحرك التيار المتردد ، لف لفات المحرك الدوار غير المتزامن ماس كهربائى ، لف جرح المحرك المتزامن يتحول إلى ماس كهربائى ، اتصال ملف إثارة المحرك المتزامن خطأ ، كسر قضيب دوار المحرك غير المتزامن للقفص ، تشوه قلب الدوار مما يؤدي إلى فجوة هواء ثابتة وهواء دوار غير متساوية ، مما يؤدي إلى اختلال توازن تدفق فجوة الهواء مما يؤدي إلى الاهتزاز.

ضرر اهتزاز المحرك
سيؤدي اهتزاز المحرك إلى تقصير عمر العزل والمحمل المتعرج ، ويؤثر على التشحيم الطبيعي للمحمل المنزلق. ستعمل قوة الاهتزاز على تعزيز توسيع فجوة العزل ، بحيث يغزوها الغبار الخارجي والماء ، مما يؤدي إلى تقليل مقاومة العزل وزيادة تيار التسرب ، وحتى تشكيل انهيار العزل والحوادث الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتسبب محرك الاهتزاز والاهتزاز وسهولة جعل صدع أنبوب الماء البارد ، واتصال اللحام بالاهتزاز ، في تلف ميكانيكي للحمل في نفس الوقت ، مما يقلل من دقة قطعة العمل ، يمكن أن تسبب جميع الأجزاء الميكانيكية عن طريق إجهاد الاهتزاز ، ويمكن أن تجعل مسمار التثبيت فضفاضا أو مكسورا ، ويمكن أن يؤدي إلى تآكل غير طبيعي لفرشاة الكربون وحلقة الانزلاق ، ويمكن أن تظهر حتى حريق الفرشاة الخطير وحلقة التجميع المحترقة ، عزل المحرك سوف يحدث ضوضاء كبيرة ، وعادة ما يحدث هذا النوع من المواقف أيضا في محرك التيار المستمر.

أسباب الاهتزاز والحالات النموذجية
هناك ثلاثة أسباب رئيسية للاهتزاز: الأسباب الكهرومغناطيسية. أسباب ميكانيكية؛ الخلط الميكانيكي والكهربائي.
1. الأسباب الكهرومغناطيسية
(1) مزود الطاقة: الجهد ثلاثي الطور غير متوازن ، ويعمل المحرك ثلاثي الطور بدون طور.
(2) الجزء الثابت: يصبح قلب الجزء الثابت بيضاوي ، غريب الأطوار وفضفاض ؛ يحتوي ملف الجزء الثابت على خط مكسور ، وانهيار الأرض ، وماس كهربائى ، وخطأ في الأسلاك ، وتيار الجزء الثابت ثلاثي الطور غير متوازن.
على سبيل المثال: تم العثور على مسحوق أحمر في قلب الجزء الثابت لمحرك المروحة المختوم في غرفة المرجل قبل الإصلاح ، وكان يشتبه في أن قلب الجزء الثابت كان فضفاضا ، لكنه لم يكن ضمن نطاق إصلاح قياسي ، لذلك لم يتم التعامل معه. صرير المحرك أثناء التشغيل التجريبي بعد الإصلاح ، وتمت إزالة الخطأ بعد استبدال الجزء الثابت.
(3) فشل الدوار: القطع الناقص الأساسي الدوار ، غريب الأطوار ، فضفاض. لحام مفتوح لقضيب القفص الدوار وحلقة النهاية ، شريط قفص الدوار المكسور ، اللف الخاطئ ، ملامسة الفرشاة السيئة ، إلخ.

مثال: قسم النائم بدون أسنان المنشار المتأرجح الموجود في تشغيل تيار الجزء الثابت للمحرك ، يزداد اهتزاز المحرك تدريجيا ، وفقا لظاهرة الحكم على المحرك شريط القفص الدوار لديه إمكانية اللحام والتشقق ، ووجد أنه بعد انهيار كسر قضيب قفص المحرك الدوار ، هناك 7 خطير 2 على جانبي كسر الجذر والحلقة النهائية ، لديه تم العثور عليها في الوقت المناسب من المحتمل أن تتسبب في فقدان الجزء الثابت للحوادث السيئة.

2. الأسباب الميكانيكية
(1) المحرك نفسه:
الدوار غير متوازن ، والعمود الدوار مثني ، وحلقة الانزلاق مشوهة ، وفجوة هواء الجزء الثابت والدوار غير متساوية ، ومركز القوة المغناطيسية للجزء الثابت والدوار غير متسق ، وفشل المحمل ، الأساس سيئ التثبيت ، الآلية الميكانيكية ليست قوية بما فيه الكفاية ، الرنين ، برغي الأساس فضفاض ، مروحة المحرك تالفة.
الحالة النموذجية: بعد استبدال محرك مضخة مياه المكثف بالمحمل ، زاد تأرجح المحرك ، وأظهر الدوار والجزء الثابت علامات طفيفة على الكنس. بعد الفحص الدقيق ، وجد أن ارتفاع الرفع لدوار المحرك كان خاطئا ، وأن المركز المغناطيسي للدوار والجزء الثابت لم يكن في محاذاة. بعد إعادة ضبط الغطاء الاحتياطي لبرغي رأس الدفع ، تم التخلص من خطأ اهتزاز المحرك. بعد الصيانة ، كان اهتزاز محرك حلقة الرفع عبر الخطوط كبيرا نسبيا وأظهر علامات الزيادة التدريجية. عندما تم توصيل المحرك ، وجد أن اهتزاز المحرك كان لا يزال كبيرا جدا وكانت هناك حركة متسلسلة كبيرة في الاتجاه المحوري. وجد أن قلب الدوار كان فضفاضا وأن توازن الدوار يعاني من مشاكل بعد التفكك.
(2) مع أداة التوصيل: تلف الاقتران ، اتصال التوصيل ضعيف ، مركز التوصيل غير مسموح به ، عدم التوازن الميكانيكي للحمل ، رنين النظام ، إلخ.
جزء الربط من العمود غير متمركز ، وخط الوسط غير متزامن ، والتمركز غير صحيح. السبب الرئيسي لهذا الفشل هو عملية التثبيت ، إلى التثبيت السيئ وغير السليم الناتج. في حالة أخرى ، تكون بعض خطوط مركز الربط متزامنة ومتسقة في الحالة الباردة ، ولكن بعد التشغيل لفترة من الوقت ، بسبب تشوه نقطة ارتكاز الدوار والأساس ، فإن يتم تدمير خطوط الوسط وتوليد الاهتزاز.

أ. كان اهتزاز محرك المضخة الدائرية كبيرا جدا في التشغيل. تم فحص المحرك دون أي مشاكل وكل شيء طبيعي بدون تحميل. اعتقد فريق المضخة أن المحرك كان يعمل بشكل طبيعي ، ووجد الفحص النهائي أن هناك اختلافا كبيرا في مركز محاذاة المحرك.

ب. بعد استبدال البكرة بمروحة السحب المستحثة في غرفة المرجل ، يحدث اهتزاز المحرك أثناء التشغيل التجريبي ويزداد التيار ثلاثي الطور للمحرك. يتم فحص جميع الدوائر والمكونات الكهربائية ولا توجد مشكلة. أخيرا ، وجد أن البكرة غير مؤهلة.

3. أسباب خلط المحرك
(1) غالبا ما يكون اهتزاز المحرك عبارة عن فجوة هوائية غير متساوية ، مما يتسبب في سحب كهرومغناطيسي أحادي الجانب ، وسحب كهرومغناطيسي أحادي الجانب وزيادة فجوة الهواء ، وهذا الخلط الكهروميكانيكي هو يتجلى في شكل اهتزاز المحرك.
(2) السلسلة المحورية للمحرك ، بسبب الجاذبية الدوار نفسه أو مستوى التثبيت والمركز المغناطيسي خاطئ ، ناتج عن التوتر الكهرومغناطيسي ، مما يتسبب في السلسلة المحورية للمحرك ، واهتزاز المحرك زيادة ، تحدث الحالات الخطيرة جذر بلاط طحن رمح ، بحيث تزداد درجة حرارة الأدغال الحاملة بسرعة.
(3) هناك خطأ ما في الترس والاقتران المتصلين بالمحرك. يظهر هذا الخطأ بشكل أساسي على أنه لدغة تروس سيئة ، وتآكل خطير للأسنان ، وضعف تزييت العجلة ، وانحراف اقتران ، وخلع ، وشكل أسنان اقتران التروس ، ودرجة السن خاطئة ، والخلوص كبير جدا أو تآكل خطير ، سوف يسبب اهتزاز معين.
(4) عيوب في هيكل المحرك نفسه ومشاكل التثبيت. يتجلى هذا الخطأ بشكل أساسي في شكل قطع ناقص للمجلة ، وثني العمود ، والخلوص بين العمود وشجيرة المحمل كبير جدا أو صغير جدا ، وصلابة مقعد المحمل ، لوحة الأساس ، جزء من الأساس وأساس تركيب المحرك بالكامل ليست كافية ، التثبيت بين المحرك ولوحة الأساس ليس ثابتا ، البرغي السفلي فضفاضة ، وتخفيف مقعد المحمل ولوحة الأساس ، إلخ. والخلوص بين العمود وشجيرة المحمل كبير جدا أو صغير جدا لا يمكن أن يسبب الاهتزاز فحسب ، بل يجعل أيضا تزييت ودرجة حرارة الأدغال الحاملة غير طبيعية.
(5) الحمل الذي يقوده المحرك يوصل الاهتزاز. على سبيل المثال ، يتسبب اهتزاز مولد التوربينات ، واهتزاز المروحة ومضخة المياه التي يقودها المحرك ، في اهتزاز المحرك.


كيفية العثور على سبب الاهتزاز
من أجل القضاء على اهتزاز المحرك ، يجب علينا أولا معرفة سبب الاهتزاز. فقط من خلال العثور على سبب الاهتزاز ، يمكننا اتخاذ تدابير مستهدفة للقضاء على اهتزاز المحرك.

قبل 1 ، لم يتوقف المحرك ، مع جدول الاهتزاز للتحقق من كل حالة اهتزاز ، للأجزاء الأكبر وفقا لمستوى الاهتزاز الرأسي ثلاثي الاتجاه المحوري الاهتزاز العددي الاختبارات بالتفصيل ، إذا كانت مسامير مفكوكة أو تخفيف برغي غطاء نهاية المحمل ، يمكن توجيه التثبيت ، وقياس حجم الاهتزاز بعد التثبيت ، ومراقبة ما إذا كان هناك للقضاء أو التقليل ، ثانيا للتحقق مما إذا كان الجهد المتوازن ثلاثي الطور ، ظاهرة احتراق الصمامات ثلاثية الطور ، فإن الطور الفردي لتشغيل المحرك لا يمكن أن يسبب الاهتزاز فحسب ، بل سيؤدي إلى درجة حرارة المحرك ارتفع بسرعة ، لاحظ ما إذا كان مؤشر مقياس التيار الكهربائي يتأرجح ذهابا وإيابا ، والقضيب المكسور الدوار في ظاهرة التذبذب الحالي ، وأخيرا ، تحقق مما إذا كان التيار ثلاثي الطور للمحرك هو متوازن ، واتصل بالمشغل لإيقاف تشغيل المحرك في الوقت المناسب إذا تم العثور على أي مشاكل ، حتى لا يحرق المحرك.

بعد 2 ، إذا كانت المعالجة السطحية ، فإن اهتزاز المحرك لم يتم حله ، واستمر في فصل مصدر الطاقة ، واقتران فضفاض ، يتم توصيل المحرك بحمل الفصل الميكانيكي ، محرك واحد ، إذا لم تقم بمحرك الاهتزاز نفسه ، فشرح أن مصدر الاهتزاز ناتج عن أداة التوصيل غير موجودة أو آلة التحميل ، إذا كان اهتزاز المحرك ، فهناك خطأ ما في المحرك نفسه ، يمكن أن يأخذ أيضا طريقة الطاقة للتمييز بين الأسباب الكهربائية أو الميكانيكية ، عندما ينقطع التيار الكهربائي أو اهتزاز المحرك أو الاهتزاز على الفور ، يكون سببا كهربائيا ، وإلا فهو عطل ميكانيكي.

إجراء الصيانة لسبب الفشل
1. صيانة الأسباب الكهربائية:
الأول هو ما إذا كان توازن مقاومة التيار المستمر ثلاثي الأطوار المقاس ، مثل عدم التوازن ، يشرح أن أجزاء لحام الأسلاك الثابتة لها ظاهرة لحام مفتوحة ، وفصل نقاط لف المرحلة إلى ابحث ، ما إذا كانت هناك ظاهرة أخرى لدائرة ماس كهربائى متعرجة ، مثل خطأ واضح يمكن أن يرى من سطح الحرق العازل ، أو استخدم أداة قياس الجزء الثابت لف ، بعد تأكيد ماس كهربائى من المنعطف ، لف المحرك لتسجيل الخروج.
على سبيل المثال: محرك مضخة المياه ، لا يهتز المحرك بشكل كبير أثناء التشغيل فحسب ، بل يتمتع أيضا بدرجة حرارة تحمل عالية. وجد اختبار إصلاح بسيط أن مقاومة التيار المستمر للمحرك غير مؤهلة ، وأن لف الجزء الثابت للمحرك له ظاهرة لحام مفتوحة. بعد العثور على الخطأ والقضاء عليه بطريقة الإزالة ، يكون كل شيء طبيعيا للمحرك.

2. الحفاظ على الأسباب الميكانيكية:
تحقق مما إذا كانت فجوة الهواء متساوية. إذا تجاوزت القيمة المقاسة المعيار، فأعد ضبط فجوة الهواء. تحقق من المحمل ، وقم بقياس خلوص المحمل ، وإذا كان غير مؤهل ، فاستبدل المحمل الجديد ، وتحقق من تشوه وتخفيف قلب الحديد ، ويمكن لصق قلب الحديد السائب براتنجات الايبوكسي ل التعبئة ، تحقق من العمود الدوار ، إصلاح لحام العمود الدوار المنحني لإعادة المعالجة أو العمود المستقيم المباشر ، ثم قم بإجراء اختبار توازن على الدوار. أثناء التشغيل التجريبي لمحرك المنفاخ بعد الإصلاح ، لم يكن للمحرك اهتزاز كبير فحسب ، بل تجاوزت أيضا درجة حرارة شجيرة المحمل المعيار. بعد عدة أيام من العلاج المستمر ، لم يتم حل الخطأ. وجد فريقنا أن فجوة الهواء للمحرك كانت كبيرة جدا وأن مستوى قاعدة البلاط لم يكن على مستوى المعيار. بعد معرفة سبب الخطأ وإعادة ضبط خلوص كل جزء ، كان التشغيل التجريبي للمحرك ناجحا.

3. يتم فحص الجزء الميكانيكي من الحمل بشكل طبيعي:
المحرك نفسه ليس مشكلة ، سبب الفشل ناتج عن جزء الاتصال ، ثم للتحقق من المستوى الأساسي للمحرك ، والإمالة ، والقوة ، ومحاذاة المركز صحيحة ، سواء كان أداة التوصيل تالفة ، سواء كان لف تمديد عمود المحرك يتماشى مع المتطلبات.